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从思域FC1到STI，谈谈自己的玩车经历|本田思域|斯巴鲁翼豹|玩家
本文作者：Rc丶Vi
2016年11月，七月在四儿子订车，经过四个月的等待，终于等来了人生第一辆车，一台白色的MT FC1。
在大概开了一年的原厂车之后，一次机缘巧合让我走上了改装这条不归路。2017年年末，有幸在宁波遇到了自己最喜欢的车型，一台从小到大只有在头文字D，在视屏里见过，在国内却真的极为罕见的神车：本田S2000。
红区9000转，2.0升自然吸气 250匹马力，FR布局车身前后配重50比50，X-Bone车架让其拥有强大的车身刚性，Vtec打开以后得声音简直美到爆。
?开过S2000之后真的中了毒，这台车把我带进了JDM这个圈子，并且也因为这台S2000结识了我现在的师傅。接下来的时间，我也在自己的思域上花了不少心思。白色虽然不错但是太不耐脏，所以后来贴了个艾利的碳灰。
轮毂则是17寸的kosei 1，搭配AD08R。刹车是STI的F50搭配GD钢喉和EBC黄皮。避震说实话tein的大多产品都偏软，走街挺舒适的，跑山或者下赛道还是推荐大家用别的牌子的绞牙。
排气头段是FDE直通，中尾为buddyclub的钛合金中尾单炮。进气是Injen的红管，中冷也是选择了Injen，并且做了Hondata的程序特调，轮上数据最终大概在230匹左右。
十代思域和前几代相比，因为才用了了涡轮增压发动机，动力输出会比之前好很多，尤其是刷过程序以后，涡轮压力打上来之后推背感还是比较明显的。但是没有了本田特有的Vtec，对于很多本田老玩家来说总没有本田原本该有的味道。
我自己甚至也想过换八代的FD2，还是忘不了Vtec在高转速下的魅力。不过话说回来毕竟FC1也只是普通版的买菜车，Type R上还是保留Vtec的。外观方面的话真的希望国内车友能更多的去自己构思，现在思域在国内最普遍的改法就是千篇一律的改Type R外观套件。
说实话没有宽体的情况下，这个套件真的不适合FC1的车身线条，明年两厢版也要国产了，怕是这个现象越来越普遍，就好像当初的翼神改EVO套件一样。并不是说这样不好，只是改装车的乐趣就在于知道自己想要什么，然后去摸索，而并非照搬照抄，这样更像是原厂升级。
19年10月，因为一次意外，我思域被一台牧马人给撞了。当时心中就犹如一百万只草泥马奔腾而过。拉回去检查后，发现方向机也要换，水箱框架也要换，大梁轻微变形，当时心态就崩了。
回到家后突然想起来朋友因为入了EVO，要出自己的STI，于是联系了他，可是自己晚了一步，车子已经有上海车商来看了，不出意外的话明天就过户开走了，我就又懵逼的说了句“没事，那看缘分吧。”
缘分就是来的那么突然，第二天，朋友告诉我 上海车商暂住证办不出，没法过户，于是我就成了下一任的STI车主。
虽然已经是STI车主了，但是本田的情怀还是在的。Js’Racing的全球限量69台带梅本淳和村上久明签名的魔王S2000模型是不可能错过的。
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街头霸王2出招表
肯-红人
波动拳 : ↓↘→ + P
升龙拳 : →↓↘+ P
龙卷旋风脚 : ↓↙← + K
空中龙卷旋风脚 : 空中 + ↓↙← + K
隆-白人
刮骨锁 : → + 中P
波动拳 : ↓↘→ + P
升龙拳 : →↓↘+ P
龙卷旋风脚 : ↓↙← + K
嘉米-女兵
螺旋飞箭 : ↓↘→ + K
加农回旋脚 : →↓↘+ K
音速回旋拳 : ←↙↓↘→ + P
扩展资料：
《街头霸王2》的最佳改版游戏《降龙》中，因为一次可以打出数个波动，因此红色波动拳出现的几率大大提升。因为降龙中的轻手升龙拳可以打出几乎静态的波动，因此玩家经常在一堆波动中间会发现一颗静态的红色波动拳。
隆的轻、中、重升龙拳是1段必杀技，肯的升龙拳随着轻重不同段数也随之增加。但隆的升龙拳打中对手，对手必然倒地，而肯则未必，经常有出现受创硬直。
段数没打全，对手并没倒地而被反击的情况。旋风脚隆依然是单段发生，打中对手必倒地，肯也像之前一样，多段发生，对手不一定倒地。
而其他招式判定包括波动拳在内则一模一样，有人说隆的波动更厉害，那完全是个人的臆想而已。说到底，CAPCOM是为了确立隆稳重，肯狂野的风格。
双方升龙也不一样 ，一个弧度大一点远一点 ，对于对手的活动距离两种升龙也是各有各的好处。 两人发气功波收招也有一定差距。对于顶尖高手而言肯还有一个卡身位的摔人投技 ，只要掌握好对手的身位和起身时间那就是BUG一样的存在 。当然隆也有很多一套晕的连招。
参考资料来源：
